プラグマジック工法

新素材、登録技術の特徴・利点	当工法は、空気圧送を利用した粘性土の固化処理工法「管中混合処理工法」の一つで、特徴は以下の通りです。 1）空気圧送船や圧送管、固化材供給装置など、既存の資機材を利用できるため汎用性に優れている 2）機械式混練りミキサーを用いる固化処理工法に比べて、大規模・急速施工（固化処理土打設量　1船団で時間当り800m3）や長距離圧送（最大1,500m：中部国際空港）が可能なため、経済的で工期短縮に寄与できるため、大規模な埋立や用地造成に適している 3）埋立や用地造成後に固化するため用地の早期利用が可能である 4）浚渫土などのリサイクルが可能である当工法は、1998年に名古屋港第三ポートアイランドで試験施工を行い、2001年に開始した中部国際空港の空港島造成工事において、初めて本格的に適用されました。この工事は、固化処理土863万m³を約17ヶ月で埋立するという、他に例のない大規模・急速施工でした（日当り施工量：平均約25,000m³）。さらにその後にも大型工事としては、東京国際（羽田）空港D滑走路人工島造成工事（固化処理土打設量474万m³)でも採用されました。　国内では、2025年12月までに、累計約1,370万m3の施工実績（国内における管中混合処理工法の総施工量の80％以上）があり、その計画から施工、品質管理や事後評価におけるトータルマネジメントにおいて、優れた技術を保有しています。近年では、2024年にインドネシアでのODAの大型工事（パティンバン港建設工事；約160万m3）でも採用され、海外での適用も広がりつつあります。参考URL : プラグマジック工法｜技術とサービス｜東亜建設工業
開発経緯、特許、実用新案等取得状況	民間技術評価：評価証番号第98106号（1998年:旧運輸省）現有特許　　：特許第7044626号　「管中混合固化処理土の減勢装置およびこれを用いた打設方法」（2019年11月公開）
適用事例	主な施工実績（国内11件中の主要6件、2025年12月現在）・徳島小松島港沖洲（外）地区航路・泊地（-8.5m）等浚渫工事：53,139 m³ ・東京国際空港D滑走路建設外工：4,740,000 m³ ・中部国際空港空港島造成工事：8,630,000 m³ ・釧路港西港区泊地浚渫工事：104,500 m³ ・名古屋港東航路（-15m）浚渫及び余水吐築堤工事：48,000 m³ ・名古屋港第三ポートアイランドB工区裏埋工事：32,000 m³
事業所名	東亜建設工業株式会社
所在地	〒163-1031 東京都新宿区西新宿3-7-1　新宿パークタワー31階 TEL：03 (6757 ) 3840　　　　　　FAX：03 (6757) 3845
代表者名	代表取締役社長　早川　毅

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